2016年，我省被纳入全国冷链物流综合示范省份，这对青海这样一个农畜产品资源富集、冷链物流基础薄弱的省份来说是一件具有里程碑意义的大事。如今，青藏高原特色农畜产品外运增速不断提高，跨省冷链物流方面，我省成功开通西宁至西安、重庆、成都、广州、深圳、厦门、长沙、常州、郑州等冷链专线。

这也加快了全省第三方物流企业走出去的步伐。截至目前，全省物流体系基本构建形成以石油、钢铁、焦炭、化肥、盐、化工等工业原料及产品为主要品类的公路物流体系，基本满足市场主要运输需求的铁路物流体系和以快递、鲜活类为主的民航运输体系。

为了加快推动多式联运工作，按照多式联运示范工程规范要求，我省布局谋划了曹家堡多式联运项目、西宁双寨多式联运项目、格尔木昆仑多式联运项目等具有一定基础条件的多式联运项目。积极培育青海物产集团北川工业物流园、西宁双寨国际物流城多式联运工程。协调中国铁路青藏集团有限公司与青藏国际陆港合作，开展国际物流业务；协调青藏铁路公司在各货运站场开展与公路物流企业多式联运合作，简化货运手续，提高货运效率；协调航空物流青海分公司与中铁快运青藏分公司签订《空铁联运合作协议》，开通“进疆、入藏”空铁联运项目，“空铁”联运工程迈出关键一步。

得益于我省特殊资源和区位优势，2018年《国家物流枢纽布局和建设规划》中将西宁市列为商贸服务型国家物流枢纽承载城市，将格尔木市规划为陆港型国家物流枢纽承载城市，目前两座枢纽城市规划已完成并上报国家。

资源优势、需求优势以及快速发展的交通网络已成为我省物流业发展的优势所在，现如今，兰西城市群建设更是促进了跨省物流发展，西宁-海东-兰州1小时物流圈，加速促进了大物流、大流通的发展。