“广州大道系统化改造后，北延到机场第二高速，南延到广州南站，乃至南沙，成为广州又一条主动脉。”在昨天召开的广州市重大城建项目公众咨询监督委员会（以下简称公咨委）的座谈会上，市长陈建华对于公咨委在广州大桥拓宽工程上的贡献鞠躬致谢。他还表示，每一个公共事业，都是为广州市市民服务的。“只要我们共同努力，虽然不一定能尽善尽美，但都希望能朝着一个合理的、科学的方向前进。” 

　　广州大桥桥长988.4米，宽24米，其中车行道20米，双向六车道，两侧人行道各宽2米。从建成至今，广州大桥使用时间已超过20年，原设计通行能力早已无法维持现有交通流量。虽经多次拓宽改造，但广州大道双向为10车道，广州大桥目前只有双向6车道，路宽桥窄成了瓶颈。去年9月，广州大桥的拓宽工程在争议声中开工，主桥桩基础的施工3月已完成。目前，施工已经进入桥承重台、副航道桥等新的环节。 

　　在昨天的座谈会上，公咨委对他们在广州大桥拓宽工程等方面所做的工作进行了系统的总结，陈建华鞠躬致谢。他感慨称，“事非经过不知难，经过这一年，经过这几个项目，确实每一样都不容易。” 

　　广州大桥的拓宽工程，是十年落不了地的项目，也是广州市重大城建项目公众咨询委员会成立后参与的第一个重大项目。陈建华表示，经过公咨委反复做工作，反复的博弈，反复的比选，最后拓宽工程能够落地，带给我们很多思考，包括和谐社会的建设，依法行政，执政为民，怎么用心做事，具体都有体现。 

　　陈建华认为，广州大道的扩建，符合最大多数市民的根本利益，特别是这个项目的延伸项目，扩大到了整个广州大道的系统化改造。所以，拓宽工程的价值和意义超出了广州大桥本身。将来，广州大道将北延到机场第二高速，南延到火车南站乃至南沙，将成为广州的又一主动脉。 

　　据悉，目前广州东西向的BRT日均客流量已接近百万。地铁一、二、三、五、六号线的客流量也都过百万。“广州大道快速改造后，估计日均客流量也过百万，对3号线而言，能很好地起到分流作用。”陈建华表示，其价值、意义、作用，怎么说都不为过，也包括BRT如何建，怎么建，缓建不等于不建，公咨委方面都已经做了很多论证，值得肯定。 

　　“广州有很多社工，你们算是高级社工。”对于公咨委在广州城建重大项目上做出的努力，陈建华建议相关方面要做文字的记载，他还特意从座位上起身鞠躬致谢，称是代表市委市政府表示崇高的敬意。此时，掌声响起。 

　　座谈会接近尾声时，陈建华还就公咨委热议的关于羊城如何打造慢行系统进行了回应。他表示，每一个公共事业，都是为广州市市民服务的。“只要我们共同努力，虽然不一定能尽善尽美，但都希望能朝着一个合理的、科学的方向前进。”